Ernesto Bertarelli steuert die Alinghi zum dritten Gewinn der Challenge Julius Bär

Grand Prix Beau-Rivage Palace de Lausanne
An der achten und letzten Regatta der Challenge Julius Bär ist das Führungstrio noch enger zusammengerückt. Titelverteidigerin Alinghi durfte sich am Schluss dank konstanter Leistung bereits zum dritten Mal als Gesamtsiegerin feiern lassen. Sie gewann vor Okalys-Corum und Foncia, die Julius Bär und Zen Too am Grand Prix Beau Rivage Palace auf die Plätze verwies.

33rd AC

Der America's-Cup-Defender Alinghi beendet heute nach sechs Segelwochen in beinahe perfekten Bedingungen in Ras al-Khaimah die aktuelle Phase des Entwicklungs-Programms von Alinghi 5 und wird in den nächsten Tagen am riesigen Katamaran einige Änderungen vornehmen.
In der nächsten Phase wird das Team viel zu tun haben, ehe dann die Verschiffung nach Valencia erfolgt, wo die Entwicklung hinsichtlich des am 8. Februar 2010 beginnenden America's-Cup-Matchs weitergeht.

Alinghi ist bereit für 33. America’s Cup in Valencia im Februar 2010

In einem Brief, den der America’s-Cup-Titelverteidiger Société Nautique de Genève (SNG) nach den erfolglosen Diskussionen mit dem Golden Gate Yacht Club (GGYC) gestern an Richterin Kornreich vom New York Supreme schrieb, hat die SNG bestätigt, dass sie einen „Deed of Gift“-Match mit dem GGYC im Februar 2010 in Valencia austragen wird. Dies ist das Datum und der Austragungsort, welche der GGYC wiederholt gefordert hat und der vom Gericht schon früher angeordnet worden ist.

Regattas - Die Extremen

Ende Juni ging das Volvo Ocean Race, das als Mount Everest der Segelwelt gilt, in St. Petersburg zu Ende. Zwei Mega-Teams mit je zwei Booten beherrschten vom Start weg das Rennen, die Ericssons und die Telefonicas. Sieger wurde das Team Ericsson 4 (das Internationale Team).

Jochen Schümann, der im Dienst des bisher nicht sehr bekannten Schweizer Teams Marazzi Sailing ist, sagte im Interview mit dem Segel Journal, dass der Audi MedCup akutell die Champions League des Segelns ist. Im Februar 2010 wird der "Deed of Gift"-Match zwischen Alinghi und BMW Oracle stattfinden. Noch unklar ist, wann der nächste America's Cup mit mehreren Herausforderern stattfinden wird. Aufgrund dieser Unsicherheit haben sich einige AC-Teams aufgelöst oder laufen auf absoluter Sparflamme weiter. Zwischenzeitlich halten sich Teams oder eizelne Segler im Audi MedCup der TP52Klasse aktiv - denn der nächste AC-Match mit mehreren Herausforderern wird vermutlich erst 2013 staffinden; 2012 werden Fokus der Öffentlichkeit und Sponsorengelder durch die Olympischen Spiele gebunden sein.

Das Schiff steht leider wegen gesundheitlichen Problemen zum Verkauf!

Gesundheitsbedingt zu verkaufen: Regattaklare Esse 850 Baujahr 2005, Farbe grau, mit grauem Mast und Baum, komplett ausgerüstet, Teak-Cockpitboden, 2 kompl. Racing-Segelgarnituren (1 Satz ganz neu), neuer Aussenborder (2008) mit Bodenseezulassung, Instrument Tacktick T100, Voll-Persenning, Kielhebevorrichtung, Stüssi Strassen-Trailer. Schiff wurde im April frisch vorgeführt! Preis in CHF 72'500.00. Zum überbrücken ware es möglich auch den Hafenplatz (Horn West) für die Saison 2009 zu übernehmen. Mehr dazu unter diesem URL!

Festhalten empfohlen!

In diesem YouTube Film könnte Ihr miterleben wie ein Esse850 unter Gennaker abgeht. Ihr müsst Euch festhalten! Das ist nichts für Segelanfänger oder Segler mit schwachen Nerven!! Die Bilder stammen von dem Esse 850 Training am Gardasee vom April 2009! Geniesst die Fahrt...

Dritter Tag: START and GO

Nach Frühstück und Videoanalyse stachen die esse850-Crews kurz nach 9h in See. Windverhältnisse heute eher Leichtwinde, Windstärke 2 bis 3. Speed- und Höhenvergleiche und Trimmanpassungen. Anschliessend wurden vor allem Regatta-Startsituationen trainiert. Obwohl man sich an Land auf "etwas Zurückhaltung" einigte - schliesslich wollen die meisten Teams in zwei Wochen den esse850-Cup in Ascona fahren – schenkte man(n) und Frau sich weder Platz noch günstige Winde. Perfektes Training für die frisch angelaufene Regatta-Saison 2009. Nach intensiven Startübungen hat Heinz Stickl zusätzlich Luv-Tonnen gelegt und die Starts zu Up and Downs ausgebaut. Hier konnten nochmals Material, Trimm, Manöver und Abläufe eingeübt werden. Ein spannender und lehrreicher Tag am Gardasee vor herrlicher Kulisse! Der Tag wurde mit Videoanalyse und schmackhaftem Esse im Restaurant Da Roberto in Castelleto ausgeklungen, wo sich neben uns noch mehr Segel- und Segelmacher-Cracks wie Monte Fusco einfanden.

Zweiter Tag: GEIL - GEIL - GEIL

Geil, geil, geil. Was soll ich noch mehr schreiben. Heute Freitag beim Frühstück um 08h baute sich der Wind bereits auf 4 Beaufort auf. Sofort aufs Wasser und sechs esse 850 steuerten die von Heinz und Team gelegte Up and Down Bahn an und reihten sich für Manöverübungen ein. Im Zentrum standen auf der sehr kurzen Bahn die Wendemanöver, Genacker setzen, Halsen und Genacker bergen. In Böhen 5 Windstärken forderte unser Team und die Kräfte in den Finger (Anmerkung: heute Abend sind zahlreiche gekrümmte, rot gefärbte Finger an den Nachtessen-Tischen "gehangen") schwanden etwas. Kurz nach 12h befahl Heinz die Crews zur Abschlussregatta. Nach gutem Start von Ralph lagen wir an der ersten Luv-Tonne hinter Donato mit SUI 079 und Dani SUI 047. Wir lieferten uns ein Zweikampf mit Dani: erste Halse hinter Dani; zweite Halse vor Dani. Ein gutes Geni-Setz-Manöver verschaffte uns zusätzlich Vorsprung und wir konnten den zweiten Platz klar ins Ziel segeln. Einen grossen Kranz widmen wir dem Team aus dem sonnigen Ticino SUI 079. Sie sind im Feld eine Klasse für sich: das Boot auf ihre Bedürfnisse umgebaut, durchtrainierte Abläufe und die Ruhe selbst. Bravo! Morgen Samstag stehen vormittags Start- und Manövertrainings an. Ab gehts ins Hotelzimmer die Finger pflegen und Energie auftanken. Das war ein GEILER esse850-Tag!

Dynamischer Einstieg am ersten Nachmittag

Während des ausgezeichneten wie sportlich-gesunden Mittagessens (Insalta Mista, Penne de la casa Stickl), frischte der Wind auf Windstärke 3+ auf. Kaum den letzten Bissen verschlungen, fand sich unser Team auf der Sayonara SUI 050 (Ralph - Helmsman, Blue - Pit, Simon - Trim) im Ölzeug ein. Die Winde schienen ausserhalb der Bucht zu stimmen, die dunklen Wolken verhiessen Regen. Dem war dann auch so. Zur Überraschung aller frischte die Windstärke auf 5 auf; in Böen bis 6. Das forderte Schiff, Material und unser für diese Trainingstage neu zusammengestellte Crew von Anfang an. Nach einigen Speed-Tests und -Vergleichen lotste Heinz zwei 3er-Teams rasch zu regatta-ähnlichen Situationen - was bald in Up and Down Regattas aller Teams überging. 4 Stunden intensives esse 850 Training rundete den wertvollen Vormittag wunderbar ab. Nach einem kurzen Debriefing (Vergleich von Grossfall-Längen und Wantenspannungen) liessen wir den ersten Tag in einer scharmaten Pizzeria ausklingen - der Grappa am Tresen mit dem unterhaltsamen Chef des Hauses hat natürlich nicht gefehlt. Jetzt ist Ruhezeit, damit morgen - mit den Learnings von heute - ab 08h der zweite Tag in Angriff genommen werden kann.

START esse850 Trainingstage in Malcesine

Heute Donnerstag starten die Trainingstage von sechs esse850-Crews in Malcesine am Gardasee. Alle Teams sind im Stickl Sporthotel untergebracht. Nach dem Frühstück mit schönen Ausblick auf den Gardasee - und aufziehenden Regenwolken - begann Dani Schroff von North Sails mit dem ersten Theorieblock zum Thema Fock- und Rigg-Trimm. Nach kurzer Kaffeepause - und anhaltendem Regen - haben alle Teams die Abläufe von Genacker setzen und bergen aufgezeichnet. Im Plenum wurden die Abläufe vorgetragen, abgeglichen und diskutiert. Bereits hier zeigen sich Unterschiede bei den Manövern und Booten. Je nach Teams (3er oder 4er) haben ihre ess850-Boote an Ihr Bedürfnisse angepasst/umgebaut (z.B. Genackerbaum, Klemme für Genackerfall etc.). Wertvolle Tipps geben vor allem die Teams von Dani Schroff "Saba Rock" SUI047 und Sandro "Trucciolo D'oro" SUI 079.

Esse 850 Training am Gardasee!

Beitrag von Rolf Niederer: Man soll sich bekanntlich nie zu früh freuen! Das ist nicht nur ein altes Sprichwort, sondern kann auch oft Realität sein oder werden.
Nachdem wir uns als Team schon im Januar zum Training angemeldet haben mussten wir wegen einem Unfall von Rolf Niederer umdisponieren und nach einer anderen Lösung suchen.
Glücklicherweise sind unsere Trainings-Partner, das Sayonara Team SUI50, eingesprungen! So konnte man sich gemeinsam ergänzen und ein Trainingsteam bilden. Das ganze Perseus-Team freut sich auf eine Teilnahme von Simon May und wünscht allen ein tolles Training! Mehr zum Training erfährst Du hier.

PERSEUS am Primo Cup 2009 in Monaco

Bericht von Paul und Marina Reifler: Nun beginnt unser “Primo Cup” Abenteuer wirklich. Es ist 23.30 Uhr Mittwochabend 4. Februar. Marina, Harry, Christoph (Stöff) und Paul sind unterwegs nach Monaco. Bis nach Thusis gehts zügig vorwärts mit 80 – 90 kmh die Perseus merkt man kaum. Ab Andeer flitzen die ersten Schneeflocken an der Scheibe vorbei, Stöff und ich schauen uns erstaunt an und sind gespannt wie weiss es da oben noch werden wird. Bis zum Tunnel schneits immer mehr wir hoffen, dass es auf der Südseite besser ist. Nach dem Tunnel ist die Strasse zugeschneit, wir fahren fast im Schritttempo bis nach Pian San Giaggomo runter, alles geht gut, jetzt ist die Strasse wieder frei und wir machen unseren ersten Halt in Coldrerio, zum Tanken und Kaffee trinken, es ist nach 3 Uhr nachts. Via Mailand, Allesandria, kommen wir bei Tagesanbruch bei Savonna vorbei, nun sehen wir das Meer auf der linken Seite. Um 9 Uhr sind wir in Monaco am Hafen. Zuerst einschreiben und Startnummer für's Schiff abholen, dann einwassern und an den Steg an dem nur ESSE850 liegen. Da kein Wind bläst trinken wir um 16 Uhr das erste Bier im Yacht Club. Wir warten auf Berhard unseren Gastgeber der uns abholt und uns mit dem Motorrad zu seinem Haus in Menton lotst. Marina hat ihn und seine Frau Francine im Netz kennengelernt, auf www.couchsurf.com. Sie stellen uns 3 Zimmer zu Verfügung. Paul kocht für alle ein Käsefondue und wir haben einen gemütlichen Abend, wir unterhalten uns auf französisch, italienisch und englisch, Marina ist Dolmescherin.
Am Freitagmorgen sind wir um 9 Uhr im Hafen und richten das Schiff und waren auf den Wind. Um 11.30 laufen wir aus es bläst stark und hat hohe Wellen. Wir machen einen Probeschlag mit dem Genacker, macht richtig Spass, Nun kommt eine Front nach der anderen auf uns zu und wir warten auf den Beginn der Regatta. Um 14.30 ist der Start im 5 Min. intervall starten die Melges, Surprise, MOM30 und am Schluss die ESSE850, aber der Wind stellt ab und die Regatta wird abgebrochen. Für heute ist Schluss. Am Abend ist Gala im Club in der ersten Etage, alle ESSE Teams sind dabei, wer keinen Blazer hat kommt nicht rein, aber der Pförtner ist unsere Rettung er hat noch zwei Stück am Lager. Wir haben unterhaltsame Tischnachbarn vom Gardasee, das Essen ist mässig fein, aber einen Grappa auf's Haus (Prinz Albert) gibt's dann doch noch.
Am Samstag laufen wir um 11 Uhr aus und warten auf Wind. Um 12.30 uhr wird die erste Regatta gestartet endlich gehts los. Wir segeln im Mittelfeld mit dem Speed auf der Kreuz sind wir zufrieden die neue Fock steht toll. Am Schluss Rang 9, dann bei der 2. Regatta sind wir die ersten an der Luftonne,a ber nach dem Genackerkurs gibt's an der Boje ein gedränge der Wind hat abgeflaut die Wellen sind immer noch hoch, so verlieren wir beim Runden 4 Plätze und sind am Ende auf dem 7 Rang. Es ist der Genackerkurs der das Race oft auf den Kopf stellt. Wir segeln an diesem Samstag 3 Läufe. Am Abend nach dem Einlaufen ist “Steh-Pizza-Party” im Vorzelt beim Clubhaus. Freibier und ein riesiges Buffet, alle Teilnehmer von den ca. 100 Yachten sind da.
Am Sonntag ist ab 11 Uhr Wind angesagt und das Wetter wird auch zusehens besser. Dann kommt der Wind mit Stärke 4- 5 nach dem der Himmel wolkenlos geworden ist und endlich die Rivierasonne scheint. Wir segeln 2 Läufe auf dem Genackkurs ist richtig was los, wir können viel Tiefe fahren fast direkt auf die Tonne zu. Leider gelingt uns wieder kein Spitzenplatz. Beim 2 Lauf sind wir wieder vorne dabei, aber Harry wendet zu spät, wir müssen einen kringel segeln, das wirft uns einige Plätze zurück. Das wollen wir wieder gut machen und klappt das letzte Genackermanöver nicht, der schnelle Rote kommt unters Schiff.
Fazit von den 2 Regattatagen, auf dem Kreuzkurs waren wir vorne dabei, auf dem Genackerkurs ist noch einiges zu optimieren um vorne mitzusegeln. Das Weekend war ein tolles Erlebnis. Von Monaco haben wir nur die Sicht vom Hafen und vom Meer aus genossen, Marina hat für uns die Stadt inspiziert und uns erzählt was sie alles gesehen hat von diesem mondänen Ort. Vom Casino berichtete uns Berhard unser Gastgeber er abeitet dort.
Nach dem Einlaufen am Sonntagnachmittag sthen 3 Mobilkrane bereit doch wegen der Siegerehrung wird das Auswassern für 1 Std unterbrochen, was die Stimmung unter den Team die eine weite Heimreise vor sich haben zum Tiefpunkt bringt. Um 8 Uhr haben wir endlich ausgewassert und um 9 Uhr ist Perseus auf dem Hänger perfekt fixiert, dann gehen wir zum Abschluss bei der Schwimmbadkurve eine Pizza essen. Wir beraten wie wir zurückfahren sollen, der Gotthard ist geschlossen und der San Bernhardino wegen Neuschnee auch zu. Kurz vor der Abfahrt erfahren wir das der San Bernhardino wieder offen ist, wir fahren um 22 Uhr los und hoffen auf schneefreie Strassen in den Alpen. Am Montagmorgen um 9 Uhr sind wir bei Sämi und stellen Perseus wieder ins Winterlager.

Monaco Primo Cup 2009

Bilder zur Teilnahme des Regatta-Teams PERSEUS SUI 23 am Primo Cup 2009 in Monte Carlo

Neue Internet-Plattform für Bodensee ESSE 850 Segler

Beitrag von Rolf Niederer:
Mit freundlicher Unterstützung von Robert Schönbeck, dem Webmaster von http://www.regatta-bodensee.com/ ist eine neue Esse-Plattform für den Bodensee entstanden. Darauf stellen sich einige Teams vom Bodensee vor und weiter werden die lokalen als auch Internationalen Events, Resultate und News rund um die Esse 850 hervorgehoben. Es ist schön, dass sich eine Esse-Gemeinschaft am Bodensee etabliert!

Über 700 eindeutige Besuchende auf www.sui23.ch

Heute gehts um den Blog http://www.sui23.ch selbst - bzw. hauptsächlich um Euch, die Leser/innen. Im 2. Halbjahr 2008 haben 721 verschiedene Besucher/innen 2'850 Seitenzugriffe getätigt. Dafür dankt das Perseus-Team SUI 23 allen herzlich. Wir hoffen, dass Ihr alle - noch noch viele andere Segel- und Regatta-Fans auch im 2009 unseren Blog verfolgt (RSS Feed abonnieren!).

Wir freuen uns auf die bervorstehende Regatta-Saison!

Hast Du als Segler/in spannende News aus der Segel- und Regattaszene - dann freue ich mich über die Zustellung.

Alinghi gewinnt Match 1 der LVPS Finals in Aukland

Alinghi ist wieder erfolgreich am segeln. Hier der Kurzbericht des Races von Ed Baird:
"Alinghi had port entry into the box, ETNZ took early control but miss-timed their return to the line. Ed Baird and crew snatched the opportunity, coming back into the committee boat end of the line to windward and with speed. Alinghi clawed back ETNZ’s small advantage, living to windward, and lifting off in a shift to take the lead and stretch it out to a boat length. Sailing the shifts up the beat, Alinghi rounded 12 seconds ahead; still striking distance for ETNZ, but by the gate the Swiss went for the left-hand mark ahead by 18 seconds. Windward mark 2 saw an 8 second extension and by the finish Alinghi was ahead by 22seconds."
Hier geht es zum ausführlichen Bericht. Für mehr Fotos hier und hier klicken.

Hard Winter Sailing

Sammy Smits hat einen coolen Video über Winter-Segeln (presented by Harken Inc.) gefunden. In jeder Hinsicht eine coole Sache. Hier gehts zum Video.

Autum Cup Zurich (25./26.10.08)

Ein paar Impressionen des Autum Cup Zuerich der Esse 850 Segler. Das Perseus-Team mit Harry, Stoeff und Paul belgten den ausgezeichneten 5. Schlussrang!

News von der Esse 850 Klasse

Newsletter of the President esse850 International Class Stephan Züger

Der Vorstand der esse850 International Class hat an seiner Sitzung vom 6. Dezember 2008 in Rapperswil auf Empfehlung der technischen Kommission und gestützt auf die von Josef Schuchter durchgeführte Abstimmung via E-Mail zwei Entscheidungen getroffen, die beide ab dem 1. Januar 2009 in Kraft treten. Betreffend Segelmaterial und Herstellung sowie Vermessungsvorschriften bei der Fock werden verschiedene Präzisierungen vorgenommen. Das maximale Crewgewicht, ursprünglich bei 270 kg definiert, dannversuchsweise auf 300 kg erhöht, wird auf 280 kg festgelegt. Der Vorstand ist überzeugt, mit diesen Anpassungen einen weiteren wichtigen Schritt definiert hat für eine nachhaltige Entwicklung des Bootes und des Regattawesens.

Die Class Rules werden wie folgt geändert: Medium Jib13.15 The medium jib must be made of woven polyester, laminated cloth or Aramid. Fibers must be layed straight and uniformly parallel. Top wide max. 60 mm (Sails like 3 dl, 4 dl, Genesis or similar are not allowed). The sail shallbe furl able 13.16 Cloth weight must be equal or higher then 4.0 oz or 168 grams. 13.17 It is permitted to add max 4 battens on the leech of the jib, but thesail must be able to be furl, with the battens in the battens pockets. The leach must respect the draft "Medium Jip"13.18 LP max is 3300 mm +/- 100 mm. 13.19 Luff length is determined by the available space on the forestay. Theleech shall inno place be positiveHeavy Jib13.20. The heavy jib must be made of woven or laminated polyester. Noothersfibers are allowed. The leech shall in no place be positive ( no convex curve). The sail shall befurl able. 13.21. Top Wide max. 60 mm. Cloth weight is not restricted. 13.22 Battens are not allowed. 13.23 Max luff is 9800mm +/- 100 mm. The max width of the head is 40mm. 13.24 Max LP is 3000 +/- 100 mm. 14.7 Maximum crew weight is 280 Kilos.

Perseus für Primo Cup Monaco gemeldet

Vom 5. bis 8.02.2009 findet der 25. Primo Cup Trophée Credit Suisse in Monaco statt. Das Esse 850 Perseus-Team SUI 23 wird zum 1. Mal teilnehmen. Unsere Crew besteht aus Harry Geisser, Paul Reifler und Stöff Bösinger. Marina wird für Motivation und Ordnung sorgen. Das ganze Perseus-Team wünscht der Crew viele Erfolge und gute Regatta-Tage in Monaco. Don't forget: Fight for the cup! Hier gehts zum Yacht Club de Monaco und dem lokalen Windfinder (Nice).

Esse 850 Trainingslager in Malcesine

Vom 16.-20. April 2009 findet das Trainingslager der Esse 850 Regatta-Crews in Malcesine am Gardasee statt. Die Perseus-Crew wird mit Rolf Niderer und Simon May teilnehmen - ein Platz ist im Moment noch frei. Fist come - first serve!
Dieses Training soll den Teams die Möglichkeit geben, nach der langen Winterpause mal ohne Regattastress das Boot und die Crew für die Saison fit zu machen.
Inhalte: Intensives Manöver-Training mit Videokontrolle, Startübungen, Kurzregatten, Bojensituationen, Trimm und Speedkontrolle, Erfahrungsaustausch mit anderen Teams. Das 4-tägige Training wird von Heinz Stickl und seinem Team geleitet und durch Daniel Schroff unterstützt und ergänzt, der in Diskussionsrunden für Trimmfragen zur Verfügung steht.
Wichtig: Das Training richtet sich an Regattasegler, nicht an Einsteiger! Es besteht großes Interesse an diesem Training und wir empfehlen deshalb baldmöglichst zu buchen! Hier gehts zur Anmeldung.